工业和信息化部10月26日发布通知，公示拟入选2026年度领航级智能工厂项目培育名单，小米汽车科技有限公司的“AI驱动的敏捷制造高端新能源汽车超级智能工厂”等34家工厂名列其中。这意味着我国智能制造的最高层级标杆方阵将再度扩容，从汽车、显示到轨道交通，一批代表当前制造业智能化领先水平的工厂进入国家级培育名单。
34家工厂入选，覆盖多个重点行业
根据公示，2026年度领航级智能工厂项目培育名单共包括34个项目。名单中最受关注的，是位于北京的小米汽车科技有限公司“AI驱动的敏捷制造高端新能源汽车超级智能工厂”。据北京日报报道，这也是首个入围该名单的北京智能工厂项目。
除小米汽车外，各地入选项目也各具代表性。例如，青岛有两家工厂入选：海信视像的“价值共创RGB高端显示智能工厂”，以及中车四方的“多系列高速列车混线生产的全链协同智能工厂”，分别代表高端显示和高速列车制造领域的智能化水平。入选名单横跨新能源汽车、显示、轨道交通等多个行业，反映出智能工厂建设已从单点试点走向多行业铺开。
需要注意的是，本次公布的是“拟入选”公示名单，尚处于公示阶段，最终入选结果以主管部门后续公布为准。
什么是领航级智能工厂
智能工厂是智能制造的主要载体，也是制造业数字化转型、智能化升级的主战场。当前，我国分基础级、先进级、卓越级和领航级四个层级开展智能工厂梯度培育，形成层层递进的培育体系。
其中，领航级是最高层级。按照官方定位，领航级智能工厂探索未来制造模式，实现智能化变革引领，打造全球领先的发展标杆。青岛方面的解读进一步指出，领航级工厂是新一代信息技术、先进制造技术和精密管理理念融合的最佳实践，其主要技术经济指标达到国际领先水平。
换句话说，基础级解决“有没有数字化”，先进级和卓越级解决“用得好不好”，而领航级则要回答“下一步往哪里走”——为整个行业探路。
梯度培育四年，标杆方阵持续扩容
智能工厂梯度培育行动于2024年启动，推进企业分层分级建设四级智能工厂，打造智能制造“升级版”。据新华社报道，截至9月底，我国已累计建成1.3万余家先进级、500余家卓越级智能工厂，培育15家领航级智能工厂。本次34家工厂公示结束后，领航级智能工厂的培育名单将继续扩容，标杆数量有望在原有基础上翻倍还多。
这一梯队规模的变化值得注意：先进级和卓越级工厂以万计、数百计，而领航级此前仅有15家，门槛之高可见一斑。新一批34家工厂的加入，说明更多企业在人工智能、工业互联网、柔性制造等环节的融合应用上达到了可复制、可推广的水平，而不再只是个别龙头企业的“样板间”。
为什么是现在
领航级名单扩容的背景，是制造业竞争重心从“规模”转向“智能”。一方面，AI技术正在从办公和消费场景加速进入生产一线：从生产排程、质量检测到供应链协同，AI驱动的敏捷制造成为汽车等行业提升响应速度的关键；另一方面，全球供应链的不确定性，也让柔性生产、多品种混线生产等能力从“加分项”变成“必答题”。中车四方入选的多系列高速列车混线生产项目，正是这种能力的体现。
对入选企业而言，进入培育名单不仅是一项荣誉，更意味着其技术路线和建设经验将被作为标杆向行业推广。对地方而言，首个入选项目落地的城市，也将在智能制造的区域竞争中占据先机——北京此次凭借小米汽车工厂实现“零的突破”，就是一个信号。
影响与展望
短期看，这份名单为投资者和产业链上下游提供了一张“风向标”：哪些企业的智能化投入已经得到国家级认可，哪些细分方向——如新能源汽车敏捷制造、高端显示、轨道交通混线生产——正在成为政策鼓励的重点。
中长期看，领航级工厂的真正价值在于可复制性。如果34家新标杆的经验能够通过标准、解决方案和人才流动扩散到更多先进级、卓越级工厂，梯度培育体系就完成了从“树标杆”到“带一片”的闭环。反之，如果标杆经验只停留在个别企业内部，扩容的意义就会打折。
接下来值得关注的节点有两个：一是公示期结束后最终名单的公布，二是这些新入选工厂后续公开的建设细节——它们将具体展示AI、机器人与工业软件如何在一线真正跑起来。这份名单只是一个起点，真正的考验还在工厂的车间里。