11月2日下午，2026年世界互联网大会领先科技奖颁奖典礼在浙江乌镇举行。地平线凭借“面向物理AI的整车智能体技术平台”摘得这一奖项，与微软、AMD、阿里云等企业的创新成果一同入选本年度20项获奖成果。这也是地平线继2020年征程2入选世界互联网领先科技成果之后，再一次站上世界互联网大会的领奖台——只不过这一次，获奖的不再是一款芯片，而是一整套面向整车智能体的技术平台。
获奖成果：一套软硬协同的整车智能体平台
地平线此次获奖的“面向物理AI的整车智能体技术平台”，由四部分组成：智驾芯片征程、舱驾融合整车智能体芯片星空、整车智能体操作系统咖咖虾，以及全场景辅助驾驶系统HSD。四者分别对应算力底座、舱驾融合芯片、跨域操作系统和辅助驾驶系统，共同构成一台车从感知、决策到座舱交互的完整技术栈。
在算力底座方面，征程芯片搭载地平线自研的BPU架构，主打“算法定义硬件、硬件反哺算法”的软硬协同路线。经过十年三代架构迭代，征程系列的计算性能大幅提升，覆盖从L2级辅助驾驶到全场景城区辅助驾驶的需求。截至目前，征程系列出货量已突破1500万套——按地平线方面的说法，中国每三台智能汽车中，就有一台搭载地平线方案。
星空则是中国首款舱驾融合整车智能体芯片。单颗芯片同时融合座舱与智驾，既支持座舱AI，也支持高阶辅助驾驶大模型的部署，意在用一颗芯片替代过去座舱域与智驾域分立的两套硬件。而咖咖虾操作系统打通了智驾与座舱两个域，用户通过语音指令即可完成智驾与座舱的跨域调度，地平线将其概括为“任务即服务”。
HSD是这套平台中面向量产落地的辅助驾驶系统，也是中国首个量产的一段式端到端系统。它实现从光子输入到轨迹输出的系统超低时延，并通过强化学习增强场景理解与推理能力，从而提升辅助驾驶的安全性与舒适性。地平线副总裁张洋作为发布人出席颁奖典礼时表示，汽车是物理AI最先规模化落地的场景，正从出行工具演进为整车智能体，地平线为此构建了这套面向物理AI的整车智能体技术平台。
奖项背景：430余项成果中仅20项获奖
世界互联网大会领先科技奖由世界互联网大会国际组织主办，面向全球互联网领域，旨在奖励年度最具领先性的科技成果。2023年，原先的“世界互联网领先科技成果发布活动”正式升级为领先科技奖，奖项的国际影响力和行业认可度随之持续提升。申报数量的变化最能说明这一点：2023年申报成果为246项，2026年已增长至430余项。
2026年的奖项共征集到来自全球43个国家和地区的430余项科技成果，其中18个国家和地区首次参与，国际申报数量同比增长21%。经过国际权威专家多轮评审，最终仅有20项成果获奖。奖项设有基础研究、关键技术和工程研发三种成果类型，地平线此次获奖成果属于工程研发组——该组重点关注科技创新成果的工程化应用与规模化效益，本年度共征集160个项目，最终仅8个项目获奖。
世界互联网大会领先科技奖评审委员会主席、中国工程院院士邬贺铨表示，工程研发组的8项获奖成果平台化程度高、规模化落地效果明显，在医疗健康、智能交通、助残普惠等领域展现出显著的社会价值。与地平线同组获奖的，还包括微软的Copilot Cowork、AMD的锐龙AI智能体主机处理器、阿里云Qoder等代表性成果。
从一款芯片到一整套平台：地平线的进阶路径
值得注意的是，地平线与世界互联网大会奖项的渊源可以追溯到2020年。当年，地平线征程2入选“世界互联网领先科技成果”；2023年活动升级为领先科技奖之后，地平线此次以整车智能体技术平台再度获奖。从早期一款智能驾驶芯片入选，到如今一整套平台获奖，这条轨迹恰好对应了智能汽车行业本身的演进：竞争的焦点正从单点芯片性能，转向芯片、系统与操作系统的整车级协同。
这种转变在获奖平台的构成中体现得很清楚。征程解决的是算力问题，星空解决的是舱驾融合带来的硬件整合问题，咖咖虾解决的是跨域协同的操作系统问题，HSD则是把前三者落到量产车上的系统级产品。单独看，每一部分都有各自的对标者；合在一起，地平线想要讲的故事是“整车智能体”——车不再只是搭载若干智能功能的交通工具，而是一个能够感知环境、理解任务并自主执行服务的智能体。
“物理AI”正是这一叙事的关键词。与主要运行在云端和屏幕上的数字AI不同，物理AI强调AI在真实物理世界中的感知与行动，而汽车被认为是物理AI最先规模化落地的场景。这一判断也与本届奖项工程研发组的整体取向相呼应：获奖成果普遍以平台化、规模化落地见长，而非停留在实验室里的技术验证。
影响与展望：智驾普惠与国产方案的规模化
对地平线而言，这次获奖的直接意义在于对其工程化与规模化能力的背书。征程系列1500万套的出货量和“每三台智能汽车就有一台”的覆盖率，说明其方案已经越过小批量验证阶段，进入大规模量产。而星空、咖咖虾与HSD的组合，则表明地平线正在把竞争从智驾芯片这一单点，扩展到舱驾融合与整车智能体的全栈能力。
对行业来说，地平线与微软、AMD、阿里云等企业同批获奖，也折射出本年度全球科技创新的一个共识：AI正在从模型竞赛走向工程落地，从云端走向物理世界。无论是Copilot Cowork这样的智能体办公产品，还是锐龙AI智能体主机处理器、阿里云Qoder这样的开发工具，获奖成果的共同点都是把AI能力封装成可规模化使用的产品与平台。
当然，奖项只是起点。整车智能体平台真正的考验，仍在量产车的实际表现上：舱驾融合芯片能否在成本与性能之间找到平衡点，一段式端到端系统在复杂城市场景中的安全边界如何界定，跨域操作系统能否真正做到“任务即服务”而不只是演示效果——这些问题，都需要后续的量产交付与用户反馈来回答。但至少在2026年的乌镇，地平线已经用一座奖杯，为自己的物理AI路线图做了一次集中展示。